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“冷静，一定要冷静，一定要冷静，这并没有什么可怕的。”
凯恩舰长在不断地自我告诫，他查阅过过去历次与红方的海上对抗演练记录，己方几乎是少有胜绩的。这里面虽然有着他们模拟蓝军先天性的劣势，但指挥官的惊慌失措和犹豫不决何尝不是失利的原因之一。
从战场态势来看，红方的037号歼-7EGGHS根本没有胜算，两条伯克级只要进入防空战斗状态，几乎可以肯定能够在十秒钟之内击落该机，而且该机明显没有携带任何武器。
可惜这只是对抗演练，谁也不能真的动手。
于是战场态势的优势一方就变成了037号歼-7EGGHS——你舰艇没有任何办法通过非接触性的动作对人家战机施加压力啊！
但是飞机可以对你穷尽一切非接触性的警告警示动作。
比如李海现在要做的。
在背部减速板的帮助下，李海把空速控制在了每小时190公里的位置。这是一个极其危险的空速！若是普通的歼-7，早失速坠机了。
但这是037号歼-7EGGHS——当年在做上舰改进的时候，增加了机翼面积，最明显的变化就是增加了边条，而且有保形油箱。
要尽可能慢，但是发动机功率也维持在一个较高的水平，这很难。如果发动机功率较低，一旦出现失速征兆，技术再高超的飞行员也没办法力挽狂澜了。
037号歼-7EGGHS现在的状态大概像发动机转速七千转的、用低速挡行驶的轿车——只需要快速升挡，就能往前窜出去！
其实这也是李海第一次挑战037号歼-7EGGHS的极限低速。在飞鲨基地第一次驾驶037号歼-7EGGGHS的时候，他的感觉很不好，不太能够驾驭该机。自从上级决定派037号歼-7EGGHS到忘我礁，他就恶补该机的前世今生，啃下了该机历次改进的所有数据以及历次战斗的详细战报。
从理论上就夯实了基础，后面带训之后，则有了机会将理论转化为实际的大量飞行小时。
李海不敢掉以轻心，毕竟是第一次，他慢慢的接近，谨慎地从“麦克坎贝尔”号驱逐舰的屁股方向进入，航向一致，但保持着50的横向距离，这么做是为了避开舰艇尾部的乱流。
纵向距离1000米的时候，李海轻轻的向左侧了侧机翼，缩小与“麦克坎贝尔”号的横向距离，一直到距离该舰舰楼仅仅十米的位置！
“准备好拍照！”
李海大喊一声，右手已经举起相机对准了“麦克坎贝尔”号的舰楼，焦点集中在舰桥指挥中心处！
战云天连忙举起相机就是一通拍摄，舰上的武器、通讯、控制等设备的细节，全部给大特写！
恢复平飞的时候，李海猛地一拉杆，机头抬起，同时向左转向切入“麦克坎贝尔”号的航道，空速在瞬间降低到160公里每小时！
就在这个瞬间，037号歼-7EGGHS出现在该舰舰桥的正前方，飞行高度与舰桥指挥中心高度基本一致，机头轻轻扬起，像悬崖勒马姿态，机身左侧正对着凯恩舰长，距离不到二十米，就在他眼前，并且在迅速放大——因为“麦克坎贝尔”号本身是有速度的！
凯恩舰长的心脏一下子涌到了嗓子眼，发出了一道让他追悔莫及的指令：“紧急转向！”
指令是没错的，如果不紧急转向，正在以每小时18节速度航行的“麦克坎贝尔”号会在两秒钟之后撞上037号歼-7EGGHS！
但是，凯恩舰长完全忘记了“麦凯恩”号正在他的左前方侵入其航线顺时针高速转弯。如果“麦克坎贝尔”号是紧急左转，一切都不会发生。
偏偏凯恩舰长下达的是“紧急转向”而不是“紧急向左转向”，偏偏更加紧张的操舵手是个左撇子，听到指令后，他下意识的向右紧急转向！
两条伯克级的航线将会在极短的时间里产生交汇，而两舰的舰长都被胆大包天的037号歼-7EGGHS的举动吓坏了，注意力全都在该机身上，谁也没有发现即将到来的危险……
凯恩舰长清清楚楚地看到037号歼-7EGGHS座舱上的两名飞行员都举着相机对他和他的指挥中心进行拍照，近距离、正面！
后舱飞行员居然还空出一只手来摇了摇像是打招呼，那白晃晃的白色轻薄型劳保手套非常的扎眼！
难道是前舱飞行员在操纵战机？
然而凯恩舰长分明看到前舱飞行员是双手持相机！
在这个紧张而危险的瞬间，他们居然双手脱离了操纵杆！
体型庞大的“麦克坎贝尔”号开始急转了，与此同时，037号歼-7EGGHS突然压下机头，发动机喷口喷出一道清晰可见的尾焰，像脱缰的野马一般窜了出去，空速瞬间攀升了好几十节，同时向右转弯爬升，机翼处卷起一些可视气流，潇洒无比！
整个过程仅仅持续五秒钟，却成了“麦克坎贝尔”号这一生当中的又一次终身难忘的一幕。
李海爬升右转开始盘旋，把操纵权交给惊魂未定的战云天，然后迅速给相机换上广角镜头，做好了准备。
战云天不知道他在等待着什么，按照李海的要求在低空进行盘旋飞行。
凯恩舰长的心缓缓的往下掉，这会儿才发现后背全是冷汗。他重重的呼出一口气的时候，航海长突然跟被踩了尾巴一样大叫起来：“减速！减速！快减速！该死！快联系麦凯恩号！让他们紧急左转！快！”
此时，两条伯克级上的航海人员才发现巨大的危机就在眼前。“麦克坎贝尔”号直直的朝“麦凯恩”号的右舷冲了过来，两舰的距离本来就近，这一下危险彻底暴露出来了。
更要命的是，为了尽快到达指定的阵位，“麦凯恩”号是在全速顺时针最大转弯的，速度达到了30节！
两舰的舰桥指挥中心里的官兵们彻底疯了。
惊慌失措之中，“麦克坎贝尔”号那位左撇子操舵手又犯下了一个致命的错误——他没有回正舵面，而是继续保持了最大角度右转的姿态。
如果他回正了舵面，速度只有18节的“麦克坎贝尔”号紧急减速之后，“麦凯恩”号也紧急左满舵的情况下，两舰就算是发生碰撞，大约也不会太严重，舰艏与舰艉之间的碰撞起码不会带来不可挽回的损伤。
然后，在如此短的时间里，当凯恩舰长意识到操舵手的问题之后，为时已晚啦！
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